|
ラム、ピックアップをカスタムして、それをレポートして行きます。
先ずは、尻上がりのスタイルが気に入らないので、いきなりローダウンです。
とは言っても、ＭｃＧＡＵＧＨＹ’ＳのＫＩＴを使用して、おとなしくフロント２インチ リア４，５インチダウンします。
|
|
|
|
ノーマル車高
|
２’/４．５’ ローダウン
|
|
|
|
ノーマル車高
|
２’/４．５’ ローダウン
|
車高の違いはタイヤハウスを見るとよく分かります。
ＭｃＧＡＵＧＨＹ’Ｓ ダウンＫＩＴ Ｆ２’ Ｒ４．５’
ＢＯＷＤＹ ＢＭ７１５ ２４’ｘ９，５Ｊ
ＮＥＸＥＮ ＨＰ ３０５/３５Ｒ ２４
今回はさらに、ローダウン専用エアサスＫＩＴを組み込みします。
ノーマル車高用のエアサスＫＩＴはありますが、ローダウンをしてしまうと、
加工なしで取り付け出来るエアサスＫＩＴが市販されていないので、製作しました。
このように、コンプレッサーとタンクは同じ専用ブラッケットにマウントして、
ＲＡＭのクロスメンバーに加工なしでボルトオンで取り付けできます。
エアバックは、ローダウン専用ブラケットにセットして、ＲＡＭのスプリングベットにボルトオンです。
|
|
|
ゲージは、室内の見やすい位置に固定します。
今回はリアのエアバックを左右独立コントロールにしました。
ミッションクロスメンバーにタンク、コンプレッサーはボルトオンです。
後は、配管と、配線をして、完成です。
|
|
|
今回、２４”タイヤで限界まで下げるため、シャックルはノーマルに変更しました。
エアを抜いていくとリアフェンダーはなんと２４”のタイヤが丁度こするところまで下がります。
|
|
今回は、ボンネットです。
ｋeystone restying製のツインスコープフードです。
ＦＲＰ製で軽量、剛性も良く、大幅な軽量化となります。
純正取り付けですので、開け方も純正と同じです。
他社のＦＲＰボンネットと比べても非常に良く出来ています。
取り付けボルトも埋め込みしてあります。
ダクト部分はＳＲＴよりも大きめで存在感があります。
先ずは、丁寧に下地を作ります。
通常は一工程ですが、きれいに仕上げるには、３工程行います。
|
|
|
その後、フィッテング確認をします。
この時点でフェンダーとの隙間や、グリルとのフィット感を確認して必要に応じて調整します。
|
|
その後、塗装し、取り付け、完成です。
|
|
|
今回のカスタムはＮＯＳ ＰowerFogger ＫＩＴ の取り付けです。
このＫＩＴで、７５〜１２０馬力ほど上がる予定です。
ＨＥＭＩのエンジンは３４５ＨＰですので+１００ＨＰもいらないのですが、ＫＩＴが余っているのでつけましょう！
Ｗ ＬＥＤパージキットも組んで夜空をＬＥＤでブルーに照らしながらパージしちゃいます。
その前に追加メーターを取り付けてＡ/Ｆモニター、ＮＯＳのプレッシャー、油圧を確認しましょう！
メーターはオートメーターを使います。
この３連Ａピラーメーターホルダーを使います。
|
|
オイルプレッシャーセンサーをオイルブロックに取り付け、とＡ/Ｆモニター用のＯ２センサーを触媒の前に溶接用アダプターを用いて取り付けします。
メーターをＳＥＴして、Ａ/Ｆミニター、油圧、スモールの配線をします。
|
|
|
|
ちょっと見ずらいですが、上から、油圧、ＮＯＳ、Ａ/Ｆの順番です。
次はいよいよＮＯＳと、Ｗ ＬＥＤパージＫＩＴの取り付けです。
先ず、ＮＯＳのＴＡＮＫはシート後ろのスペースに取り付けて、配管を追加メーターと、エンジンルームに回します。
NOSはすでに当社にてフルチャージ済みです。
|
|
夏以外は必需品ですが、最近は気温も上がって来たので、ボトルヒーターは使いません。
ＮＯＳのフォガーＳＴＳノズルはスロットルボディーとインマニの間に専用のタップでネジを切り取り付けします。
ゴミ、カスなどがインマニ内部に入り込まない様に注意します。
必要に応じて、インマニを外して穴あけネジ切りをします。
|
|
青がＮＯＳで赤がＧＡＳです。
今回ＪＥＴは５５/３６でセットします。
ソレノイドはエアクリの後ろにＮＯＳ＆ＧＡＳをＳＥＴして、
ボンネット後部、ワイパーリンク下部にパージソレノイドと、ＬＥＤパージをＷで取り付けしました。
|
|
メインスイッチ＆パージボタンは灰皿の中に隠します。
普段は見えなくなります。
|
|
アクセルペダルにマイクロスイッチを付けて、アクセルをベタふみの少し手前でＮＯＳが作動するようにセッティングします。
各フィッティングのエア漏れ確認をしたら、とりあえず完成です。
セッティングはＡ/Ｆモニターを見ながら行います。
ＨＥＭＩにＮＯＳでは、街中で試せないので、高速で走れる場所に行きます。
これがＬＥＤのＷパージです。
昼間でわかりにくいのですが夜のパージは
ブルーのＬＥＤに照らされてミステリアスです。
|
|
ＭｃＧＡＵＧＨＹ’Ｓ
|
|
価格￥１７９,０００
工賃￥８４,０００
アライメント￥２６,０００〜
・フロント２インチ＆リア４．５インチダウンＫＩＴ
・尻上がりのノーマル車高を無理なくダウンできます。
ノーマルショック使用可能。
|
|
ＡＩＲ ＬＩＦＴ ＱＵＩＣＫ ＳＨＯＴ
|
|
価格￥２５６,８００
工賃￥１５５,０００
・リア４、５インチダウンしてもこれを組めばバイクや、バギーを無理なく積載出来ます。
（ローダウンしてカッコよくても、おもちゃの積めないTruckでは、女の子にもてません。）
・手軽に組めるエアサス。純正リーフは外さないので、乗り心地よく、クイックショット！
リア４、５’ローダウン専用（その他本格的なハイスピードバルブ等、エアサスに関してはご相談ください。）
|
|
ＰＵＴＣＯ ＬＩＱＵＩＤ ＤＯＯＲ ＨＡＮＤＬＥＳ
|
|
価格
２Ｄr￥３９,８００
２Ｄr工賃￥３１,５００
４Ｄr￥６９,８００
４Ｄr工賃￥４２,０００
・アルミビレット クロームメッキ仕上げ。
|
|
ＰＵＴＣＯ ＬＩＱＩＤ ＴＡＩＬＧＡＴＥ ＨＡＮＤＬＥＳ
|
|
価格￥２４,８００
工賃￥８,４００
・アルミビレット クロームメッキ仕上げ。
（ドアハンドルとセットでどうぞ！）
|
|
ＡＳＭ ＢＩＬＬＥＴ ＦＵＥＬ ＤＯＯＲＳ
|
|
価格￥２９,８００
工賃￥６,３００
・アルミビレット ポリッシュ仕上げ、キー２個付き
（オシャレと、いたずら防止にどうぞ！）
|
|
ＰＵＴＣＯ ＦＵＥＬ ＤＯＯＲ ＣＯＶＥＲ
|
|
価格￥８,８００
工賃￥１,０５０
プラスティックメッキ仕上げ。
両面テープで簡単取り付け。
|
|
ＡＣＣＥＬ ＫＯＯＬ ＢＬＵＥ ＡＩＲ ＦＩＬＴＥＲ
|
|
価格￥１２,８００
４．７Ｌエンジン用
|
|
K&N AIR FILTER ＨＥＭＩエンジン用
|
|
価格￥１３,８００
工賃￥２,１００
・高性能、純正交換タイプのエアクリーナーです。
付けた感じは気持ちアクセルレスポンスが良くなりました
|
|
ＬＵＮＤ ＷＩＮＤＯＷ ＶＥＮＴ
|
|
価格￥１９,８００（２Ｄr & ４Ｄr共通）
工賃￥４,２００
・これは必需品です。雨の日でも窓が開けられます。
タバコの煙も、さよなら。
|
|
ＢＵＬＬＹ ＢＥＤ ＢＵＧＳ
|
|
価格￥９,８００（２個セット）
・これは素晴らしい商品です。
プラスティック製で、荷台におくだけで、重い荷物も暴れません。
非常に良く出来ています。
詳しく知りたい人は、ＴＥＬください。
|
|
ＢＥＬＬＴＥＣＨ ＤＯＷＮ ＳＨＡＣＫＬＥ
|
|
価格￥１９,８００
工賃￥１８,６００
・１．５インチダウンシャックルです。
取り付けることによりリアが約４ｃｍダウンします。
|
|
ＢＯＷＤＹ ＢＭ７１５ ２４’ｘ９，５Ｊ（+１５）ＮＥＸＥＮ ＲＯＡＤＩＡＮ ＨＰ ３０５/３５Ｒ ２４
|
|
価格￥９８７,８００（４本ＳＥＴ）
（バランス、ＲＡＭ専用ナット、ロックナット込み）
ＲＡＭには２４インチホイールにローダウンがバランスいいですね！
|
|
ＢＯＷＤＹ ＢＭ７１５ ２２’ｘ８．５Ｊ（+１５）ＮＥＸＥＮ ＲＯＡＤＩＡＮ ＨＰ ３０５/４０Ｒ ２２
|
|
価格￥５９９,８００（４本ＳＥＴ）
（バランス、ＲＡＭ専用ナット、ロックナット込み）
２２’インチくらいが乗り心地もお値段もソフトですね！
|
|
ＫＥＹＳＴＯＮＥ ＲＥＳＴＹＩＮＧ ＴＷＩＮ ＳＣＯＯＰ ＨＯＯＤＳ
|
|
価格￥２３４,０００
塗装、工賃￥１６０,０００
ＦＲＰ製でツインスクープボンネットです。
大きなダクトが存在感をアピールしてます。
軽量で、ボルトオンタイプ、裏側までしっかりと作られています。
|
|
ＥＢＣ ＧＲＥＥＮＳＴＵＦＦ ６０００
|
|
価格￥１９,８００ （フロント＆とリアの設定あります。）
工賃￥８,４００
・ヘビーデーティータイプのオーガニックブレーキパットで環境にやさしく、トレーラーの牽引等にも十分対応できる製品です。
|
|
ＰＯＷＥＲ ＳＴＯＰ ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ ＣＬＥＡＮ ＲＩＤＥ ＢＲＡＫＥ ＰＡＤＳ
|
|
価格￥１９,８００ （２個セット）
工賃￥８,４００
セラミック素材のブレーキパッドで、効きは純正同等ですが、ダストが少なくホイーガ汚れません。
積載＆牽引しない方にお勧めです。
|
